<var id="b157f"></var>
<cite id="b157f"></cite>
<cite id="b157f"><span id="b157f"></span></cite>
<cite id="b157f"><video id="b157f"></video></cite><var id="b157f"><strike id="b157f"><thead id="b157f"></thead></strike></var>
<cite id="b157f"><video id="b157f"><menuitem id="b157f"></menuitem></video></cite>
<cite id="b157f"></cite>
<var id="b157f"><strike id="b157f"><thead id="b157f"></thead></strike></var>
<cite id="b157f"></cite><cite id="b157f"><video id="b157f"><menuitem id="b157f"></menuitem></video></cite><cite id="b157f"><span id="b157f"></span></cite>
<cite id="b157f"><span id="b157f"><menuitem id="b157f"></menuitem></span></cite>

法拉利暂不考虑纯电动跑车 或因固态电池进展缓慢

2019-12-14 11:21:02

青苹果影院 https://www.6090m.com

  近日,法拉利CEO Louis Camilleri表示,因为现今的电池技术不到位,在2025年之前都不会考虑纯电动跑车。虽说车企高管表态都不能信,前几年劳斯莱斯还说不会造SUV呢,请解释一下库里南是什么车型。

  但法拉利CEO的表态,着实反映了如今电池技术的问题,能量密度不高,续航只能满足基本的出行需求,如果超跑搭载这样现在家用车的电池,很容易出现两个问题。一是大电流放电会加快电量消耗,搭载同样容量的电池,续航可能会打很大的折扣,但如果超跑没有让人尖叫的加速能力,还能叫超跑吗?

  二是大电流放电会生成很多锂枝晶,电池容量衰减还是小问题,一旦刺穿了隔膜,很有可能会导致电池短路引起事故,非常的不安全,所以也不能说电池技术不到位,而是液态锂电池就不合适超跑的驾驶特性。

  如果采用了固态电池的话,上述两个问题就会迎刃而解,能量密度高意味着可以搭载更少的电池,这对超跑来说是极为关键的,宁少10马力不多1公斤就是最完美的阐述,只有固态电池能解决这个问题,而且固态电池采用了固态电解质,也不用担心液态电解质的问题,安全性更高。所以像法拉利和兰博基尼这样的超跑厂商,如果想要生产出足以媲美传统燃油超跑的电动超跑,还需要等候固态电池的佳音。

上一篇:

下一篇:

关于我们

淮阳便民网是领先的新闻资讯平台,汇集美食文化、商旅生涯、综艺娱乐、生活百科、房产家居、国际资讯、等多方面权威信息

版权信息

淮阳便民网版权所有,未经允许不可复制本站镜像,本站文章来源于网络,如有侵权请邮件举报!

22选5定号最准的方法